¿Quién dice que el tamaño no importa? Increíblemente de tamaño, las embarcaciones gigantes están construidas con la última tecnología y transportan más del 90% del número total de cargas por mar (y esto sin contar personas). Los barcos más grandes del mundo son petroleros, portacontenedores y cruceros.
Grandes barcos están construidos para diferentes necesidades humanas. Algunos, con grandes motores diesel, transportan mercancías a largas distancias, y los buques de guerra suelen navegar en motores nucleares para poder depender del combustible y permanecer en el mar durante muchos meses. Pero, independientemente del método de transporte, con una mirada a una de las megaciudades, entiendes cuánto esfuerzo humano y qué genio de ingeniería se necesitó para construir cada gigante.
aquí lista de los barcos más grandes del mundo Con foto y descripción detallada.
10. Planet Solar - 31 metros
¿Qué tipos de energía no intentó utilizar la industria naviera? Diésel, gas, nuclear, energía eólica. Pero la región solar permaneció inalcanzada hasta el advenimiento del Planeta Solar. Este es el barco más grande que utiliza exclusivamente energía solar en el mundo. Su longitud es de 31 metros, y los paneles pueden absorber casi 103.4 kW de energía solar.
La velocidad de la nave sigue siendo baja, solo 8 nudos, pero, al final, este es un desarrollo único. Ciertamente se mejorará.
9. Club Med 2 - 194 metros
Construido en 1992 en Le Havre, Francia, el Club Med 2 es el velero más grande del mundo. Su longitud es de 194 m, y la capacidad de carga es de 14 983 toneladas. A modo de comparación: la longitud del ala del avión más grande del mundo es de 117,3 metros.
Además de 214 miembros de la tripulación, 386 pasajeros pueden abordar el Club Med 2. El velero tiene una velocidad de hasta 10-15 nudos y actualmente opera como un crucero: en verano flota a lo largo de las aguas del Mediterráneo y el Adriático, y en invierno pasa al Caribe.
Club Med 2 tiene cinco mástiles. Además de las siete velas (no están controladas por personas, sino por la computadora del barco), se instalan cuatro motores diesel en el barco. El entretenimiento para los pasajeros incluye bailes de salón, juegos de cartas, espectáculos de música y, por supuesto, impresionantes vistas al mar: los flotadores Club Med 2, como muchos veleros antes, a lo largo de la costa y solo durante el día y por la noche se ancla.
8. SSV-33 - 265 metros
El barco más grande de Rusia también se conoce como el Ural. Pertenece a la clase de naves de reconocimiento con una instalación nuclear. El Ural fue construido durante la Guerra Fría, cuando la URSS y los EE. UU. Se seguían mutuamente con poder y fuerza. Y estaba destinado a operaciones de reconocimiento en el océano más grande del mundo, donde Estados Unidos poseía varios sitios de prueba para misiles balísticos. La longitud de los Urales fue de 265 m., La tripulación totalizó 950 personas, velocidad de crucero - 21.6 nudos. Gracias al motor nuclear, el Ural era autónomo y, después de repostar, no pudo ingresar al puerto durante tres meses.
El Ural comenzó su servicio en la costa del Lejano Oriente, donde, debido a su tamaño gigantesco, no había un muelle de tamaño adecuado para él, por lo que el barco pasó la mayor parte del tiempo anclado en la bahía. Pero su calma era engañosa: en los años 80, los Urales sirvieron como la principal fuente de información sobre lo que se está haciendo en los círculos militares de los EE. UU. Y Japón.
Todo terminó con el comienzo de la perestroika. Primero, los reclutas menores fueron transferidos a la reserva, luego las calderas nucleares fueron dañadas como resultado del incendio. Durante un tiempo, el barco vivió con generadores diésel, hasta que la dolorosa existencia medio hambrienta terminó en 2001: se bromeó sobre los Urales. En 2008, comenzó su eliminación, y en 2016 finalmente se desmontó.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metros
No, este barco no tiene nada que ver con Star Trek, pero su tamaño es realmente impresionante: es el buque de guerra más grande del mundo en la historia de la marina. Su longitud es de 342 m, puede transportar hasta 4.600 militares, 2.520 toneladas de armas, y la velocidad de crucero del homónimo Enterprise es de 33,6 nudos.
USS Enterprise tiene una larga y gloriosa historia.
- Una vez que se convirtió en el primero entre los transportistas nucleares (lanzado en 1961) y su precio era tan alto que se decidió abandonar la serie planificada de barcos con el mismo propósito y tamaño.
- Comenzó el servicio USS Enterprise durante la crisis del Caribe, luego patruló el Mediterráneo, participó en la Guerra de Vietnam y, casi veinte años después, en Irak, luchó con piratas marinos ...
- En general, su vida útil fue de 51 años seguidos, más que cualquier otro portaaviones de EE. UU. Hasta el día de hoy.
Pero el mundo estaba cambiando, e incluso un barco técnicamente perfecto, que regularmente se moderniza, está irremediablemente desactualizado. En 2012, el barco hizo su último viaje. Y en abril de 2018, finalmente quedó discapacitado.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metros
El transatlántico más grande del mundo es el RMS Queen Mary 2, construido en 2004. Su barco recibió su nombre en honor a la primera "Queen Mary", que abandonó el astillero en 1936, y solo los barcos más rápidos y confiables fueron galardonados con la abreviatura RMS (Royal Mail Ship). Actualmente, el RMS Queen Mary 2 es el único barco transatlántico que navega entre Southampton y Nueva York. Sin embargo, una vez al año, el Koroleva todavía funciona como un crucero, haciendo una gira alrededor del mundo.
El Queen Mary tiene 345 metros de largo y tiene capacidad para 2.620 pasajeros y 1.253 miembros de la tripulación. Ella tiene una velocidad de 30 nudos. Aunque el barco es de tamaño inferior a los cruceros titánicos (solo 15 metros), sin embargo, aún no abandona su posición como el transatlántico más grande.
- El crucero difiere del transatlántico en que el primero de ellos realiza un viaje y baja a los pasajeros en el lugar en el mismo puerto, mientras que el objetivo del segundo es transportar pasajeros de un punto a otro.
- Sin embargo, la diferencia no es la única. El transatlántico hace viajes largos, por lo tanto, a menudo se encuentra con condiciones climáticas adversas. Por lo tanto, su diseño debería ser más fuerte que el de los cruceros que navegan en condiciones cómodas, navegabilidad, mejor y motores, más potentes.
- En lugar de una navegabilidad y resistencia, un crucero puede permitirse concentrarse en la cantidad de pasajeros transportados; por lo tanto, tienen una forma de caja tan divertida para una mejor capacidad de pasajeros.
5. Portadores de gas Q-Max - 345 metros
Los mayores transportadores de gas natural licuado del mundo son los recipientes Q-Max. Su longitud alcanza los 345 m, y la capacidad total varía de 262,000 a 267,000 m3. Además, su velocidad no es mala para los barcos de esta clase: 19,5 nudos.
Actualmente, hay 14 vasos de este tipo en circulación; fueron construidos por Samsung, Hyundai y Daewoo. El primero de ellos, Mozah, abandonó el astillero en 2007 y recibió su nombre en honor a una de las esposas del emir de Qatar. Los 14 buques son propiedad de una compañía de gas natural de Qatar. Estos son los barcos más grandes capaces de atracar con terminales de GNL.
4. Oasis of the Seas - 360 metros
Los barcos de pasajeros más grandes del mundo son Oasis of the Seas, Allure of the Seas y Harmony of the Seas, anteriormente conocido como Proyecto Génesis. Pertenecen a Royal Caribbean y se construyeron respectivamente en 2009, 2010 y 2015. La longitud de los cruceros es de 360 my la capacidad es de hasta 6.296 pasajeros, excluyendo la tripulación de 2.394 personas. Estos son los barcos de pasajeros grandes más rápidos: su velocidad alcanza los 22,6 nudos.
Hay mucho entretenimiento para ellos para que los turistas a bordo no se aburran. Incluso hay surf, tirolina (cuesta abajo) de 25 m de largo y 9 cubiertas de altura, dos paredes de escalada de 13 m de altura, piscinas, una cancha de baloncesto, un parque acuático e incluso una pista de hielo. ¡No es de extrañar que haya tanto personal de mantenimiento en el barco!
El costo de construir el Oasis of the Seas fue de alrededor de $ 1.14 millones, el precio más alto pagado por un barco civil en la historia de la humanidad. Tanto Oasis como Allure actualmente hacen cruceros semanales en el Caribe y son muy populares entre los turistas.
3. Embarcaciones de clase TI: 380 metros
Los mayores petroleros en operación fueron diseñados y construidos para el Grupo Hellespont en un astillero en Corea del Sur por Daewoo (o más bien, su división de construcción naval) en 2003. Hay cuatro buques en total; más tarde, los clientes los renombraron como TI Oceanía, TI Europa, TI Asia y TI África.
Se gastaron aproximadamente $ 90 millones y 700,000 horas hombre en la construcción de cada barco. Son más cortos que Knock Nevis, a 78 m; su longitud es de 380 m, la capacidad de carga es de 440,000 toneladas y pueden desarrollar velocidades de 16 a 18 nudos. Además del tamaño, los barcos impresionan con la gracia de la forma y la belleza del diseño; Si los miras arriba, sobre todo se ven como gigantes icebergs blancos como la nieve.
2. Buques CSCL Globe y Maersk Triple E - 400 metros
En el otoño de 2014, se llevó a cabo una ceremonia de "bautismo" para el buque portacontenedores más grande del mundo, el CSCL Globe. Fue el primero de cinco buques con un volumen de 19,000 TEU (TEU - "equivalente a veinte pies", una medida de la capacidad de un vehículo de carga) ordenado por una empresa de construcción naval china en 2013. Sin embargo, desde entonces, el récord CSCL Globe ha sido batido por camiones de clase OOCL, cuya capacidad alcanza una cifra impresionante de 21,413 TEU, con la misma longitud.
Un mega-barco con una longitud de 400 m navega utilizando el motor principal con una capacidad de 77.200 litros. seg., cuya eficiencia es tan alta que no consume más combustible que un portacontenedores con una capacidad de carga de casi dos veces menos. La economía de combustible es de hasta 20%. Esto sucede debido al hecho de que el motor "inteligente" responde a la situación en el mar y, en consecuencia, regula el consumo de combustible.
La compañía danesa Maersk ordenó a Daewoo que construyera 20 naves clase Maersk Triple E. Cada una de ellas costó alrededor de $ 200 millones. Su capacidad es ligeramente menor que la del CSCL Globe (18,000 TEU), pero son casi idénticas en longitud. La velocidad de crucero de los nuevos portacontenedores es alta, de 23 a 26 nudos, lo que los convierte en los barcos más rápidos de esta clase en el mundo.
Triple E, es decir, "triple E": son los principios encriptados en una forma corta a la que se adhirieron los clientes y constructores navales:
- ahorro;
- eficiencia energética;
- Respetuoso del medio ambiente.
Los buques Maersk son actualmente uno de los transportistas de contenedores más eficientes en términos de costo / volumen de carga transportada.
1. Knock Nevis - 458,45 metros
Durante su servicio a las personas, el barco cambió muchos nombres: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y, finalmente, Knock Nevis. Este es el barco más largo en la historia de la construcción naval: desde la proa hasta la popa, su longitud es de 1504 pies (o 458.45 m), lo que excede la longitud del Empire State Building colocado a su lado. Knock Nevis pertenecía a la clase de petroleros ULCC y tenía la mayor capacidad de carga de todos los buques. Se considera el objeto más grande hecho por el hombre que se puede mover independientemente, de todos los construidos por el hombre.
A plena carga, el volumen de carga transportado por el barco era de 657.019 toneladas, y con un calado de 24,6 m, incluso el Canal de la Mancha, Suez y los canales de Panamá eran poco profundos para el gigante marino. Al mismo tiempo, la velocidad del barco era sorprendentemente alta para tales tamaños: 16 nudos. Knock Nevis fue conducido por un solo motor con un diámetro de 9 m. La distancia de frenado desde la velocidad de crucero hasta una parada completa fue de 9 km, y el radio de giro de la embarcación fue de 3 km. Atendido por su equipo de 35 personas.
Knock Nevis fue construido en 1979 por la empresa japonesa de construcción naval Sumimoto Heavy Industries en el astillero japonés en Yokosuko. El propietario griego llamó al barco Porthos. Desde entonces, el barco ha visto mucho:
- viajó por mar durante unos 30 años;
- daño sostenido en 1988 durante la guerra Irán-Iraq;
- fue reparado y vendido a Noruega;
- En 2009, realizó su último viaje al astillero de Gujarat, India, donde fue desmantelado.
¿Cuál es el peligro de los barcos más grandes del mundo?
Las embarcaciones enormes no son muy amigables con el medio ambiente. El transporte de bienes por mar le cuesta al planeta casi 1.400 millones de toneladas de dióxido de carbono, que es el 6% de las emisiones totales. Este número es el doble del transporte aéreo.
Por esta razón, la mayoría de los gigantes marinos están tratando de convertirse en motores altamente eficientes y de bajo consumo de combustible, y también utilizan sistemas híbridos: hay barcos que funcionan con energía eólica y solar.
